Cikkek
Remélhetőleg a tizennégy nap alatt közelebb kerül a valódi reményeikhez Aragóniában, de nehéz megmondani, mennyi időbe telhet – és mennyi időt kell ehhez viszonyítva számolni, ha a célba vételt tervezzük –, hogy Oliveira megmutassa igazi Yamaha-szintjét. „Teljesen teljesítettem a legújabb versenyt, és elrohantam az orvosi központba. Mindent megnéztünk, az új nyakat és a kart. Semmi szokatlant nem találtak.” Aggasztóbb, bár kevésbé lesújtó a problémák, de további szerény versenyfeladások, amelyeket korábban a legújabb motorra gyakorolt elégtelen terhelésük miatt társított. Vinales – aki a Silverstone-ban mindig erősebb volt – elismeri, hogy a srác nem érezte magát kellőképpen tájékozottnak a pályán lévő legújabb KTM-mel kapcsolatban, és az új pálya sem tudott felvenni a versenyt az új RC16-tal. A Brooklands-i 19. körös versenyen végzett nagyszerű munka, hogy az utolsó helyen végezzen, egyértelművé tette, hogy ez egy nagy hétvége Marco Bezzecchi számára, és így is lett – bár a lemorzsolódás természetesen segített. Bűnös, hogy túl sokat kellett várnia, és az még bűnösebb, hogy még tovább kell várnia – de a bizonyítékként szolgáljon a hétvége, nem sokáig.
Hasznos oldal: MotoGP Közösségi Bajnokság nevezési listája:
A történelmi menetelés után, amikor Marc Marquez csatlakozott Bagnaiához a Ducati csapatában, a másik bombasztikus MotoGP™ pilóta érkezése a 2024-es év végén Martiné volt a Prima Pramac Race Ducatitól az Aprilia Racing gyári csapatához. Az új MotoGP™ csapatok és gyártók mind azért küzdenek, hogy a legtehetségesebb és legjobban teljesítő kerékpárosokat vonzzák magukhoz, és folyamatosan találgatások folynak a pilóták szezonbeli szerepléseiről. A 2024-es MotoGP™ szezon új sztármotorosai Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, akik körülbelül háromszor is a Ducati csapatában versenyeztek. Ketten 17 futamot nyertek, Bagnaia figyelemre méltó tizenegy győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez három versenyt nyert meg a Desmosedici GP23-on. Lucio Cecchinello irányítása alatt versenyzett, aki talán az egyik legtapasztaltabb független csapatvezető a sportágban.
Lehet, hogy a kisebb számokban, ahol egy kicsit biztosabb a Q2-be való belépés, ismét egy kicsit jobban látszik rajta, de Aldeguer küzdőképessége már a legújabb szintnek tűnik, és láthatóan egyértelmű előrelépéseket is tehet. Marquez némi aggodalommal lépett be az új hétvégére, és ez valószínűleg eltúlozta korábbi hajlamát, hogy a Lusail-on magabiztosan induljon – itt még nem vált nagyra, bár néha aligha ijesztő. Ez egy kicsit bűnösebb formája volt annak, amit a fagyos, nedves környezetre specializálódott Miller percekkel később –, és ez egy szerencsétlen kihagyás Vinales munkájának, amely soha nem hagyott ki magas kategóriájú versenyeket leégés miatt. Vinales péntekig küzdött a kanyarokban, "sok métert tett meg nagyon alacsony sebességgel", de nem volt olyan messze KTM-es társaitól. Valamiért a hétvége nagy visszalépés ehhez képest, mivel Savadori korábbi balesete után elméletileg volt mit tennie a nehezebb motoron, miután a váltó első lépésében lila zászlós bukás következett be, amit nem is vett észre – mivel nem vezetett. Ez egy valódi kudarc volt Oliveira céljában, ami azt mutatta, hogy a Yamahának balesetet szenvedett, amiért Miller helyett választották – csapattársa vasárnapi legjobbja mellett, ami sokkal rendezettebb volt, szinte minden érték között.
„Furcsa, mert amikor ezen gondolkodom, úgy érzem, mintha a cégünk már minden évben csapattársak hasznos oldal lennének, mivel a Tech3 és a gyári csapat az elmúlt évben olyan szorosan együttműködött velük, hogy nem történt pozitív változás” – mondta Binder. Az új Aprilia RS-GP25 jelentős előrelépést jelent az Aprilia Racing MotoGP projektjében. Mindent átdolgoztak azzal a céllal, hogy nagyobb teljesítményt nyújtsanak, és fenntartsák az Aprilia Racing MotoGP-vezetői pozícióját. A motor minden részét fejlesztették, az aerodinamikát a vázon, az elektronikát és a V4-es motort is, amely minden olyan részen jelentős fejlesztésen esett át, amelyet nem érintett a törvény által bevezetett fagyasztás.
Miután hatalmasat törtek előre az újonc szezonjuk során, többen is legyőzték Acostát, aki potenciális versenyveszélynek számított 2025-ben, és legalábbis több győzelemre is képes volt. Az évenként megrendezett Ducatihoz csatlakozva úgy tűnt, hogy az év legújabb újonca nehéz küzdelem lesz Ai Ogurával szemben. Az első hat versenyéből négyszer dobogós helyezést ért el, és egy győzelmet jegyeztek fel Amerikában, miután Marquez kiesett a legmagasabb díjak közül. Még körülbelül három harmadik szettes helyezést ért el az Aragonban, az Assenben és a Sachsenringen, mielőtt szezonja teljesen véget ért. A legújabb címvédő, Jorge Martin – becenevén „Az új Martinátor” – egy szenzációs 2024-es promóció után nagyot alkot, és látta megszerezni első MotoGP címét.
Mindketten a 2024-es motorral indultak, Oliveira 60 kör után a 17. helyen áll, Miller pedig 71 kör után a 22. helyen. Ő és csapattársa, a Monster Opportunity Yamaha MotoGP-s Alex Rins, aki a délutánt a 8. helyen zárta, három motort kaptak fejenként, amelyek közül az egyiknek valóban más a váza. Nem lepődött meg azon, hogy Bagnaia Q2-es tervei jelentősen hátráltatták az időmérőjüket, és azzal vádolta őket, hogy "büntetés hiánya nem volt elfogadható", majd a versenyüket a korábbi nagymértékű kerékkipörgés miatt lefújták.
2025-ös Francia Nagydíj MotoGP pilótaértékelések
A vadonatúj Noale technológiai munkakörnyezet, amelyet ma Fabiano Sterlacchini biztosított, hűséget biztosít, hogy megőrizze DNS-ét, és egy élvonalbeli kerékpárt alkosson, amely képes versenyezni a magasabb tagsággal. Az új 2025-ös MotoGP szezon számos lenyűgöző versenyzői akciót, fiatalabb generációk debütálását és a képzett versenyzés újragondolását hozza. A sokak által „Az új kerékpár” néven ismert Mike Hailwood 1940. április 2-án született Hove-ban, az Egyesült Királyságban. Pályafutása során utcai versenyeket és nagydíjakat is játszott, majd bátorságáért, képességeiért és szabadságáért számos elismerést szerzett. Kilenc világbajnoki címmel az 500, 350 és 250 köbcentis kategóriákban Hailwood neve egyet jelent a győzelemmel, az értékkel, és együtt élhetjük egymást az új dallamokon és azon kívül is.
Feladat volt kikerülni az év első hatalmas hibáját a negyedik pontig, de a friss áramlást szinte semmi sem védte. Mivel azonban úgy tűnik, semmi felelőssége sincs a testvérükkel való korai találkozásban a hétvégén, a srác Di Giannantonio vasárnapi labdáját a szemétbe zsákolta, és egy tucatnyi elkerülő támadást váltott ki, és tudod, hogy ők – és valószínűleg nem érdemelték meg, hogy a hetedik helyre álljanak. Ne csináljunk túl sok minősítő hibát, az egyik az utolsó mondatodra vonatkozik azon túl, hogy azt mondod, hogy tényleg kínos volt, és ez egyértelműen a szörnyű esélyértékelés eredménye. Elismerni a srác minden hiányosságát, ami már megvan, rossz lenne elfelejteni, hogy Morbidelli 2010-ben sokkal jobban teljesített.
- Chantra lenyűgözte, hogy az év nagy részében játszott, annak ellenére, hogy körülbelül háromszor is sérülés miatt megsérült, és 23 pontot szerzett, aminek kiváló 9. helyezése van, ami jobb eredményeket hozott a hazai GP-n.
- Ez vezetett az újabb, idő előtti felosztáshoz, ami azután történt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy nem adja át Martinnak a teljes szereposztást a Pramactól távol.
- Alig várom, hogy folytathassam azokat a feladatokat, amelyeket már a tavaly novemberi Montmeló-i kutatási példánál is elvégeztem, és visszatérhessek a biciklihez Sepangban, majd Buriramba.
- Kilenc közösségi címmel rendelkeztek az 500, 350 és 250 köbcentis csoportokban, a Hailwood neve pedig a sikert és az arányokat jelentette, és az új pályán és azon kívül is fejleszthetitek egymást.
Az egyik az, hogy a spanyol egy évvel korábban megpróbálta megszerezni az Apriliát, és a 2024-es év első néhány ciklusában néhány futamgyőzelmet és egy hatalmas Prix-győzelmet is elérhetett – ez volt az egyetlen igazi hosszútávú verseny, amit talán nem egy Ducati ért el az elmúlt szezonokban –, amelyek utólag visszatekintve további eredményeket mutatnak. A másik az, hogy a 30 éves versenyző kihagyta az elmúlt néhány versenyt, miután egy hatalmas, nedves Sachsenringen elszenvedett időmérő edzés után a szünetig egy hatalmas nyaktöréssel küzdött; a talán nem túl jó 2025-ös éve gyorsabb, mint két istállótársuk, ha pozitívumot keres. Az új sorozatú Aprilia jövő évi birtoklásának egyik főszereplője Jorge Martin és Marco Bezzecchi lesz a szexi üléseken. Jorge Martin, aki idén kétségtelenül lenyűgözött (és a hétvégén megszerezheti első bajnoki címét), többet fog cserélni a Pramac Rushingtól a raktárcsapatba. Egy lebilincselő lezárás a csapatotoknak, ráadásul Marco Bezzecchit is a csapathoz igazoltátok, miután Maverick Vinales megtartása csúnyán kudarcot vallott. Miután néhány jobb Ducati-motoros is feliratkozott a legújabb ruhákra, akár győzelemre is számíthatnak az új évben.
A csapat legújabb versenyzője, Fabio di Giannantonio a legújabb, 2025-ös specifikációjú Ducatit kapja, amelyet a második évben egy műholdcsapatnak adtak át, és a következő évben is a VR46-tal fog küzdeni. Bár ebben a formában marad az új Ducati családban, ez azt jelenti, hogy a srácnak a következő szezonokban az új 2024-es motorral kell majd utaznia, lemaradva Giannantonióról a legújabb eszközök használatában. A Ducati az elmúlt években számos győzelmet aratott, és 2025-ben fél tucatnyi bajnokot, Marc Márquezt is fedélzetére hozza majd az új gyári csapatba, a jelenlegi Pecco Bagnaiával együtt. A sportág két legendája biztosan a jobb helyekért küzd majd a következő évben, és egyikük sem próbál semmit sem felmutatni. Akárhogy is, a Ducati, amely 2024-ben uralta a versenyt, megpróbálhatja folytatni a szezont egy tehetséges versenyzőkből álló nagyszerű duóval. A motorosok egymásnak köszönhetően kiválóan teljesítettek független szervezeteiknek és partnereiknek köszönhetően, akik a 2025-ös gyári csapatokba, Marquezhez a Ducati Lenovo tagjai, az Acostához pedig a Red Bull KTM Facility Race-hez kötődően biztosítottak áthelyezéseket.
A Honda LCR rajtrácsán viszont ott van az egyetlen japán versenyző, Nakagami, aki 2024-ben rajthoz áll. 2024 augusztusában bejelentették, hogy Nakagami kilép a csapatból, miután 2025-ben HRC fejlesztőpilótaként versenyzett. Itt van a teljes MotoGP™ 2024-es útmutató – ismerd meg a legjobb csapatokat, sztárkerékpárosokat és a legnagyobb trükköket, amelyek egy izgalmas világbajnoki évhez vezettek. Versenyüket először Vinales gyors első kitörése veszélyeztette, ami Acostát a pályájukra küldte, és te egy szakaszon próbálod majd felzárkózni, majd teljesen összetörték, amikor ki kellett jönnie a pályáról, hogy ne kopogtasson Jack Miller előtt. Zarco maximálisan kihasználta a kvalifikációt egy lelkes RC213V-vel, ami ezen a hétvégén nagyon csalódást okozott, majd semmit sem hozott ki egymás versenyeiből – aminek köszönhetően az új bajnokságban a hatodik helyen végzett, még jobb eredményt ért el.
Első győzelme a Phillip Islanden szerencsés Bezzecchi kétszeres időeredményes körgyőzelmének köszönhetően, de a legendás helyszínen elért sebessége sokkal jobb, mint az olasz versenyzőé, nem pedig az ő társaiké. Az új, mindig kedves Aprilia tesztelő végigküzdötte magát a hétvégén a sérült nyakával. Lorenzo Savadori nem volt meggyőződve arról, hogy a nagydíj végére ér, de a srác mégis megtette, és kárpótolni fogják, hogy helye van. Ahogy a dal elhalt, a srác visszatért a szokásos „tesztpilóta zónájába” az időbeosztásában, de folyamatos előrelépéseket produkált. Marc Marquez hatalmas feneke a roham elején baljós előérzetet keltett, egy hatalmas Csehov-pisztoly végül elsült vasárnap – még akkor is, ha egy teljesen más másodperc volt a különböző pontokon. Csak egy kicsit vicces, mert a többi Honda-motoros ünnepeihez képest Marini kamu passzai valójában semmit sem érnek.
WorldSBK ÉRKEZÉSEK: Razgatlioglu körbejárja a koncertet, Bulega leszáll a Ducatiról elemző koncert
A legújabb megerősítések között szerepel Fabio Di Giannantonio több szezonos szerződése a VR46 Race People-lel, amelyben egy gyárilag támogatott Ducati versenyezhet. Ez életveszélyes azonosítás a huszonöt éve randevúzó római versenyzővel, aki a következő évben megmutathatja érzékét egy lelkes, hivatalos Ducati Desmosedici GP-nek. A 19 éves Agius a Liqui Moly Dynavolt Undamaged GP csapaton dolgozik, egy jó Kalex-szel, miután tavaly tizennyolcadikként teljesítette a versenyt, és új irányt vesz, mivel októberben a Phillip Island-i versenyen harmadikként megszerezte első világbajnoki címét. Az ausztrál kontinens 2025-ben ismét képviselőket kap mindhárom iparági címkategóriában, amelyek közül Senna Agius lesz a következő teljes körű promóciójuk a Moto2-ben, és honfitársai, Joel Kelso és Jacob Roulstone is ismét a Moto3 belépő rajtrácsán ülhetnek. Emellett Maverick Viñales és Enea Bastianini is látható volt, amint az új RC16-tal, valamint az újonnan elnevezett Purple Bull KTM Tech3 ruházattal kezdik a versenyt.
A kezdő Somkiat Chantra csak most kezdte meg a befutót, mint lelkes LCR-versenyző, aki 2025-ben is versenyben van, de bebizonyosodott, hogy egy plusz egy esélyt kínál az alkura – állítólag a Honda csúcstartója számára is van egy lehetőség 2026-ra. Brad Binder 2026-os szerződéshosszabbítása hitelessé vált 2023-ra (sikeresen befejezte a csomag ciklusát), miközben a KTM nem tudott lezárni az értékesítést, amely Acostát, Vinalest és Bastianinit is magában foglalta. A Ducati versenyzői pozíciói közül Franco Morbidelli névleg szabadügynök lesz a következő év végén.